技職與學術教育體系跨領域結合!畢業於國立台灣師範大學的涂鐵雄,放棄公教鐵飯碗、毅然從商,不但闖出一片天,還回饋母校與台灣體壇;技職體系出身的台灣師範大學校長張國恩,因埋頭研究,意外走進學術殿堂,兩人9日在台中會談,希望為台灣教育盡心力。



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與師大校長張國恩會談

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50年前從台師大衛生教育系畢業,涂鐵雄先到省政府衛生處工作2年。他說,當時月薪資不到千元,因身為公教子弟,為了「錢途」、也是因緣際會,毅然轉而投身商業界,開工廠做起寵物用品、自行車的製作,曾經1年業績不到200萬元台幣,仍堅持走下去。不是技職體系出身,卻走進「黑手」產業,涂鐵雄告訴自己「只能往上爬、不能往下掉!」他穩扎穩打向前行,闖出一片天,30年前行有餘力,決定回饋母系,每年提供獎學金給學弟妹,至今未間斷,還投身台師大推動的「孔子行腳」活動,盼開拓學生國際視野與多元發展。提供獎學金 30年未間斷「老義工、做公益!」是涂鐵雄對自己的期許,喜愛高爾夫球運動的他,不但設立彰化高爾夫球場,多年來對栽培後進更不遺餘力。涂鐵雄說,打球過程中接觸過許多選手,決定透過基層比賽,從小學、中學開始培養球員,讓高球運動扎根,「或許眼前看不到具體效益,但理想在不斷前進的未來」。非教育專業 張從頭學起同樣跨領域的張國恩從台北工專、台灣工業技術學院一路走來,皆是技職體系,他笑說,碩士畢業時適逢台積電成立,但因想要深入研究、希望教育下一代,一頭埋入學術領域,更進入台師大,決定用專業的電腦輔助教學,雖一開始對教育專業不慎了解,但從淺入深學習,好像修了另一個博士學位。兩個跨領域、闖出一片天的產業、學術界領頭羊,昨天開心會談,他們強調,台灣教育不應拘泥現況,盼透過產、學的合作模式,讓精英學生與弱勢學生能碰在一起並擦出火花,更能跨出台灣島、邁向國際。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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一向關注台灣企業競爭力與發展前景的資誠會計師事務所,15日公布「2017全球金融業企業領袖調查報告」。在全體受訪的486位金融業CEO中,有高達74%的受訪者認為科技已重塑或大幅改變產業的競爭模式。調查並預測,目前或在極短期之內,一半以上的人力將可由機器人和人工智慧(AI)取代。



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有關數位科技日新月異的發展突破,顛覆與重塑傳統的產業競爭模式,其實已經不能算是新聞。而從高視角來看,這股由數位科技帶頭所掀起的浪潮,不只是現在進行式,而且可斷言目前其實只處於方興未艾階段。

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人工智慧的快速發展,不只將帶來產業型態的改變,而且影響的層面也絕對不止於產業領域。事實上美國在去年底,也就是在歐巴馬總統任期將屆滿之際,就曾發布一份白宮特別報告,針對AI的發展前景提出警語。認為AI的廣泛運用,固然有助於提高產業的生產力,但除了推估美國將有近半的工作機會被取代,而使低技能、低教育水準的工作者首當其衝面臨失業危機之外,更因為資訊科技市場的本質是贏者全拿,該報告警告AI的經濟益處將落在特定的少數族群,而使得社會財富分配更為不均。針對這種可能的發展演變,白宮報告除了建議美國政府應帶頭投資發展AI,同時也認為政府應教育美國人要為此一未來做好準備,並協助過渡階段的工作者,包括改善社會安全網,更積極介入、強化失業保險系統等措施。引述美國的這份官方報告,無疑可以和資誠的這份調查報告相互印證。而儘管美國白宮報告對AI的發展提出不同角度思維的警告,但並非意謂著認為美國應停止或放慢AI研發與運用的腳步。畢竟潮流趨勢不可逆,尤其站在產業界的立場,如果不趕快急起直追,恐怕公司就沒有明天了!然而,儘管產業界已經強烈感受到必須面對科技變革的挑戰,甚至在資誠的調查報告中,有2/3的CEO擔心科技革新速度對其營收成長造成威脅,卻僅有10%資產及財富管理業CEO有投資計畫;以及只有27%的CEO試圖尋求與其他企業及新興業者合作的機會。資誠會計師事務所因而點出,資產及財富管理業似乎較不願意創新。這種明知應該轉型、創新,但具體作為卻是躊躇、猶豫的現象,也許可以印證知易行難的說法。但深入探究,CEO們說多做少,癥結就在於對於數位新科技的新營運模式,畢竟不如原有模式的嫺熟,另方面又割捨不下早已習慣的營運模式,結果原來的資產,反而成為創新、轉型的包袱。回顧從網路時代以來,多少當初獨霸一方的大企業,如生產拍立得的寶麗萊,或是柯達公司,就是面對變化反應遲緩,先後在2001年與2012年宣告破產。儘管有這許多的前車之鑑,但除了資誠的調查報告點出資產及財富管理業較不願意創新之外,微軟日前所發布的「亞洲數位轉型研究」,不約而同的顯示在有關「亞洲企業具完整數位轉型策略市場排行」中,台灣在13個國家地區中,竟然是排在末段班的第10位,而墊底的竟然是日本與韓國。其中,台灣有高達83%受訪企業,贊同數位轉型是當務之急,卻僅有23%的企業具有完整的數位轉型策略。微軟報告因而不客氣的指出,台灣大多的企業在數位轉型僅停留在非常初始階段,甚至還有23%的受訪企業,其數位轉型策略是有限或是完全缺乏的。相較於名列前茅的印度、馬來西亞等國,包括台、日、韓的排名落後,再一次印證過往成功的資產反而會成為羈絆業者往數位轉型的包袱,而提供印、馬等國展現後進優勢的機會之窗。沒有錯,往數位轉型知易行難,AI的發展既帶來新機,但也可能帶來新的問題。美國政府為此特別發表了「白宮報告」,相形之下,我們的政府在此議題上明顯滯後甚至失職。而產業界如果寄望自顧不暇的政府能伸出援手,協助數位轉型,只怕緩難濟急。所謂危機帶來轉機,業者更要從中找出生機,並發展出新商機,包括資誠和微軟的兩份調查報告,不約而同點出台灣產業朝數位轉型的困境,看來業者真是要下定決心,急起直追以自求多福了。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」,鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會,對外說明。(圖/桃園市政府提供)

記者楊淑桃園專業成人美語家教媛/桃園報導

桃園市長鄭文燦18日親自率領市府團隊,出席國家發展委員會審議「台鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫(簡稱桃園鐵路地下化)」表示,該案經國發會審議通過正式定案,核定後由交通部主導後續綜合規劃。桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站,相信未來會展現不同的面貌。另外,中壢火車站會與機場捷運A23站共構,未來也是非常重要的交通樞紐。

該計畫從新北市鳳鳴站開始,到桃園市平鎮站,全長約17.95公里,其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站,並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化因打通前後站、融合南北區,讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市,也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除,地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道,讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。

鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會,對外做出上述說明。鄭文燦指出,桃園鐵路地下化爭取時程相當漫長,民國98年朱立倫縣長時期決定採用高架化,但當時規劃50米林蔭大道,預估拆遷民宅達4,000戶,用地取得非常困難,也不符合都市發展及民意方向,因此,高架化加上林蔭大道根本推不動。

▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」,鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會,對外說明。(圖/桃園市政府提供)

新市府上任後,決定改採地下化方案,鐵路地下化可行性報告去(105)年11月9日經交通部審查通過,進入國發會審議,並於18日獲國發會審查通過。

而鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設,該計畫從新北市鳳鳴段開始,到桃園平鎮段,整個鐵路地下化沿線經過的地方,都是桃園的人口密集地帶。

桃園市人口數約214萬人,其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中,桃園火車站會與綠線、棕線接軌,桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」,市府會採都市更新及聯合開發的方式,與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。

包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、桃園市副市長游建華、交通局長劉慶豐、新聞處長張惇涵均出席記者會。

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